instalation du kit

comment installé un kit ?

c'est très facil si tu t'y connais bien!
il faut démonter culasse, cylindre, piston,ensuite tu installer le kit! en remettant le kit comme lorsque tu les a démonté tes kit d origine!
mais fais le avec quelqu1 qui sait monter un kit comme sa c'est moin risqué lol

claire fo demende a quelqun qui si connai

et aussi faut faire gaff a mettre le piston a l endroit, par ce que si tu le met a l envers il ne vas pas bien démarer!
pour voir le sens du piston, tu ponse la tete du pison jusqua ce que tu vois une flèche qui montre le sens du pison! la flèche doit etre contre le bas!

comment en peu savoir si en a un kit ou pas?

normalement c ets marqué sur le cilandre ou tu peu mesuré!!!

1: tu devisses les 4 vis de la culasse

2: si c est un puch,un fantic, tu enleve la pipe.

3: tu prend un pince fine a long bec tu enleve 1 circlips tu prend un tournevis et tu pouces l axe dehors et apres tu leneve le pistons tu le retiens koi.

4: si c est un puch il faut enlever l anti kit un petit téton tu met un chiffon ke tu bourre dedans dedans ou tu vois le vilbrequin tu prend un tournevis assez gros palt un marteau tu tappes 2 3 fois contre le téton et il va pété puis tu retire le chiffon en fesant bien attention ke rien ne va dans la chambre du vilbrequin et tu nettoies.

5: tu mets le joint ou les joint de cylindre.

6: tu prend ton piston et ton cylindre ainsi que ton axe et tu badigonne tout sa d huile 2 temps que tu mets en géréral dans ton réservoir d essence tu montes ton piston en dirigeant la flèche ki est sur la tete de ton piston vers la lumiere d échappement tu met l axe les circlips le ou les segments puis tu regardes le segment soit bien mis par rapport a sa fente .

7: tu pren le cylindre pour les boget la lumiere d echappement vers le bas
la lumiere d admission vers le haut puis tu l enfile en fesant bien attention au segment.

7: une fois le cylindre enfilé tu mets le joint de culasse ainsi que la culasse en regardant bien le sens indiqué

8: tu visses les ecrou k il appuie légerement la culasse contre le cylindre , apres tu vas effectué un serrage en croix pour repartir ta force et serrer correctement si tu dispose d une clé dynamométrique fais le serrage de finition avec en reglant une pression ke tu iras demander conseil ds un garage du coin je sais pas pourles bog.

9: tu va mettre mnt une bougie froide sur ton kit

quand tu met un 75cc fo mettre quoi comme bougie? " psk y aplain de numero bougie foride"

mmmm 75 tu dit
alors chez ngk une 6hs sa suffit pour les bog mais si vrement mais une 7hs

pis sa fai quoi si en laisse une normale?

kan t aura le trou sur le dessu du piston tu demanderas plus mdr

comment ca un trou?

ben ecout ej avais mis un kit alu et j ai laisser la bougie d origine mais d apores se ke les prof on dit au cour professionnel ils ont dit ke c est a cause de la densité d étincelle suivant la ccm du moteur ben moi ecoute j ai serré et j avais le trou sur mon tt premier kit apres j ai mis une bougie froide mais c le temps ou je connaissais ke dal j avais 11 ans

tu conduisai a 11ans

alor moi je te conseille une bougie b9hS car les bougie froide arrivé a 60° elle marche plus super est une bougie normal ne resiste pas a la surcompretion de la culasse est a l'augmentation de rendement est d'explotion donc en gros ta bougie va claqué est le trou dans le piston c'est tout simple si ta bougie claque pafois le petit truc devant (la ou y a l'étincelle) sa tombe sur le piston est boum sa fait un trou . POur un kit le conseil est de voir le diagramme admition est echapement pour voir si y a besoin de cale ensuite il faut reglé l'alumage est il faut agrandir les transfert bas moteur pour les aligné avec le hm est pour finir il faut reglé le carbu (gicleur , melange , ralenti ) est si tu a un vario tu peut aussi le reglé pour ne pas perdre de puissance en couple