changer le pignon + la courone

ceci est pour puch, sachs, cilo, ect...

si vous avez mis un kit, carbu + gros que celui d'origine, pot ect....
je vous conseille de changer de pignon ou de courone pour gagner de la vitesse de pointe

pour le pigone: plus il est grand, plus vous avez de la vitesse de pointe, mais moin d axélération
l pignon se situe vers le moteur ( ou la chaine s'accroche)
foto: (c'est un pignon de 15)


pour la couronne: plus qu 'elle est petite plus que vous aller vite, mais vous aver moin
d'axélération! (désolé pas de foto)[/img]
la courone se situe sur la roue (la ou la chaine s'accroche)

c ets quoi la plus petit courone qui existe?

La plus petite couronne qu'on trouve sur le marché c'est une de 36 dents et pour le plus grand pignon c'est 18 dents !!!
Mais en course, on peut aller de 32 pour la couronne à 22 pour le pignon !!!

@+ Mika

rubixdesign a écrit:

La plus petite couronne qu'on trouve sur le marché c'est une de 36 dents et pour le plus grand pignon c'est 18 dents !!!
Mais en course, on peut aller de 32 pour la couronne à 22 pour le pignon !!!

@+ Mika

mais si tu mets un pignon de 22, sa ne risque pas de toucher le moteur...?

22 c pas possible a poser, on a essayé ak un copain...
pis pour finir on a mis un 18 dent qui passe juste juste ak la chaine...

mais je crois que pour le pignon 22 faut un carter spécial...

Exact, le carter d'allumage doit être fraisé. De toute façon, il ne sert plus à rien car l'allumage est électronique !!!

@+ Mika